项目位于和平区营口道和南京路交口，属商业中心地带，距离正在运行中的地铁一号线隧道8米，地下一层与营口道车站集散厅联通，是当时我市最深、最大、周边环境保护要求最高的基坑之一。

本工程是天津市第一个采用半逆施法施工的大型基坑工程。

基坑围护结构采用1000mm厚地下连续墙两墙合一，水平支撑体系利用地下室负二、三、四层顶板作地连墙的水平支撑，在负一层和负四层设二道临时支撑。利用楼盖做水平支撑减少了临时支撑施工、拆除的工作量，防止环境污染、大幅度降低了造价，也为地连墙提供了刚度远大于临时支撑的水平支撑体系，且避免了拆撑时的冲击荷载对周边环境的影响，有效地提高了支护体系的安全度。在楼盖上按需开洞，可以和临时支撑一样设置足够的出土空间，并可保证控制整体工期的4栋塔楼逆支顺施，率先出地面。

止水方面，采用35米深的地连墙截断⑧₂第一微承压含水层，用价格较低且易于施工的摆喷桩代替昂贵的地连墙在35米至46米深度范围内阻截较深的⑧₄第二微承压含水层以控制⑧₄含水层的出水量，使坑外承压水头下降幅度稳定在2米以内，坑外地面沉降控制在22毫米以内，施工中地铁1号线始终正常运行，基本上做到了降压不降水。